Voor motoren geldt over het algemeen eerst een gouden regel die ook voor auto’s geldt, namelijk: onderhoud en checks. Dit betekent dat je er je gewoonte van moet maken om zo vaak mogelijk controles uit te voeren en dingen als motorolie en koelvloeistof te checken. Het liefst doe je dit dagelijks of in ieder geval elke keer voor je gaat rijden, dit om schade te voorkomen. De meeste gebreken en reparaties komen namelijk niet door schades van buitenaf, maar door gebrek onderhoud en het nalaten van een aantal simpele checks. Dit kan uiteindelijk toch flink in de papieren lopen. Denk goed na voor je denkt: ik wil chopper rijden.

Wat is wat?

Wellicht heb je er al een idee van of weet je al goed wat je moet verwachten, maar het kan best dat je geen idee hebt welke motor wat is of dat je termen hoort als kawasaki vulcan seats of harley davidson sportster sturen. Voor sommige mensen is alles gewoon een motor. De chopper is het type motor wat je helaas vaak terugziet bij motorbendes, de wat glimmendere en laag uitgezakte type motoren. Hierbij zit de bestuurder rechtop, vaak met zijn handen omhoog omdat deze een hoog stuur heeft. Sommige motor eigenaren maken er zelfs een wedstrijdje van wie het hoogste stuur heeft. De racemotor is de bekende, regelmatig felgekleurde motor met typerende zingende geluid van de motor. Deze zijn wat hoger en hebben de nadruk op aerodynamisch design. Dit zie je terug in het voorovergebogen rijden van de motorrijders. De café racer is een wat minder bekende term, dit komt ook omdat het een vrij nieuwe term is. De term duidt op een standaard motor die is omgebouwd naar een racemotor. Regelmatig doen mensen dit zelf, echter is dit een kostbare, lange en zeer kostbare zaak, zeker als je geen of onvoldoende verstand hebt van deze café racer motoren. Deze doen denken als de motoren die je in beelden van de oorlog ziet.

Welke je kiest, is volledig aan jou. Het is namelijk puur een kwestie van smaak. Er is geen betere of minder goede in deze. Dit betekent dus dat het volledig aan jou is welke je uiteindelijk gaat kopen.

Dit is voor veel mensen die op zoek zijn  naar een motor een groot dilemma. Motorrijders houden immers van alle soorten motoren over het algemeen, maar sommigen hebben een hele specifieke voorkeur. Anderen vinden het lastig om hier een keuze in te kunnen maken. Om die reden is het handig om te weten waar het verschil in zit. Zoals je waarschijnlijk weet, heeft een chopper over het algemeen een hoger stuur. Chopper rijden vinden sommige mensen erg fijn, terwijl anderen dit juist maar niks vinden en hier juist niet op kunnen rijden. Doordat het ontwerp van deze choppers anders is dan dat van een racemotor, zijn de onderdelen ook anders gevormd en ingedeeld.

Racemotor

Een racemotor, zoals een kawasaki vulcan seats is er op ontworpen om zo gestroomlijnd mogelijk te zijn. Dit betekent dat je laag ligt, met je hoofd zo laag mogelijk en naar voren gericht. Het kleine schermpje voorop is daarom ook bolvormig ontworpen om dit zo aerodynamisch mogelijk te maken. Een chopper daarentegen is eerder een laid back type motor. Dit betekent dat je hierop achterover geleund zit en afhankelijk van het stuur wat je hebt, kan dit subtiel zijn, maar ook heel erg ver achterover, zoals bij sommige harley davidson sportster sturen. Houd hierbij in je achterhoofd dat je urenlang op deze motor zult zitten soms en voel dus eerst goed wat fijn voor je is en waar je geen last mee krijgt.

De motorrijders

Het is ook zo dat de verschillende motoren verschillende type gebruikers hebben en men hier vaak een associatie mee maken. Als je dit niet fijn vindt, is dit helaas ook iets waar je rekening mee moet houden. Als laatste zijn de prijzen van de onderdelen en het onderhoud erg uiteenlopend. Omdat je bij een racemotor gauw terecht kunt komen bij een werkelijke racemotor, zullen hier de prijzen hoger zijn. Een gemiddelde motor zal niet gauw aan vervanging van onderdelen toe zijn en niet vaak onderhoud nodig hebben. Het is daarom belangrijk om je van tevoren te oriënteren op de verkoper om niet achteraf de rapen gaar te hebben.

Bij een ongeval met 50 kilometer per uur zonder veiligheidsgordel, zul je vanaf de vierde verdieping zoiets als een val raken. De bereikte krachten zijn ongeveer dertig keer uw eigen lichaamsgewicht. Voor mij reden genoeg om ons kind met een geschikt kinderzitje zo goed mogelijk te beschermen tegen de gevolgen van een auto-ongeluk.